ซานฟรานซิสโก (รอยเตอร์) นักลงทุนด้านกิจกรรม Daniel Loeb ต้องการให้ Intel Corp พิจารณาแยกการดำเนินการผลิตชิปขนาดใหญ่ออกจากธุรกิจการออกแบบและพัฒนาชิป แต่นักวิเคราะห์กล่าวว่าการทำเช่นนั้นอาจทำให้ทั้งสองธุรกิจอ่อนแอลงเว้นแต่ บริษัท จะสามารถจัดตั้งกิจการร่วมค้าได้

เป็นเวลากว่า 50 ปีที่ Intel ดำเนินการตามแนวคิดที่ว่าทั้งการออกแบบและผลิตเซมิคอนดักเตอร์ของตัวเองให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มันติดอยู่กับที่แม้ว่าอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ทั่วโลกจะย้ายไปอยู่ในรูปแบบที่ บริษัท ในสหรัฐอเมริกาเช่น Nvidia Corp และ Qualcomm Inc ออกแบบชิปซึ่งสร้างโดยผู้ผลิตชิปเฉพาะในเอเชียซึ่งนำโดย Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.

แต่ Intel ล้มเหลวในการก้าวล้ำนำสมัยของเทคโนโลยีการผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้คู่แข่งอย่าง Nvidia และ Advanced Micro Devices Inc ซึ่งทั้งคู่ทำชิปจากภายนอกเข้ามามีส่วนแบ่งในตลาดสำคัญ ๆ เช่นพีซีและชิปศูนย์ข้อมูล

นอกจากนี้ Intel ยังพลาดการปฏิวัติมือถืออย่างโด่งดังด้วยการเปิดประตูให้ชิปตามการออกแบบจาก Arm Ltd เพื่อครองตลาดสมาร์ทโฟน และตอนนี้ลูกค้าเช่น Apple Inc และ Amazon.com Inc ได้เริ่มออกแบบชิปของตัวเองเพื่อผลิตโดย TSMC หรือโรงหล่ออื่น ๆ

Bob Swan ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Intel กล่าวว่าเขาต้องการให้ทีมออกแบบของ Intel มีความยืดหยุ่นมากขึ้นเกี่ยวกับตำแหน่งที่ผลิตชิปของพวกเขาและคาดว่าจะประกาศการตัดสินใจในเดือนหน้าว่า บริษัท จะจ้างผลิตภัณฑ์บางส่วนของปี 2023 จากภายนอกหรือไม่

แต่ด้วยหุ้นที่ลดลงเกือบ 20% ในปีนี้ Third Point LLC ของ Loeb กำลังเรียกร้องมาตรการที่น่าทึ่งมากขึ้น มันส่งจดหมายถึงคณะกรรมการของ Intel เพื่อขอให้รักษาที่ปรึกษาการลงทุนเพื่อประเมินทางเลือกเชิงกลยุทธ์รวมถึงว่าควรเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์แบบบูรณาการหรือไม่

แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่า Third Point ได้รวบรวมหุ้นมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ใน Intel และต้องการให้พิจารณาแยกการออกแบบและการผลิตชิป ซึ่งอาจรวมถึงการร่วมทุนในการผลิตตามแหล่งที่มา Stacy Rasgon นักวิเคราะห์ของ Bernstein กล่าวว่า แต่การแยกส่วนการผลิตของ Intel ออกเป็น บริษัท แยกต่างหาก ไม่ได้แก้ไขอะไรเลย Stacy Rasgon นักวิเคราะห์ของ Bernstein กล่าว

โรงงานผลิตชิปจะทำกำไรได้ก็ต่อเมื่อทำงานเต็มกำลังการผลิต Intel ได้พยายามดึงดูดลูกค้าภายนอกมาก่อนโดยประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย และแม้ว่าโรงงานผลิตชิปของคู่แข่งจะดิ้นรนเพื่อตอบสนองความต้องการในปีนี้ แต่ผู้ออกแบบชิปจะต้องให้คำมั่นสัญญากับโรงงานก่อนการผลิต 18 ถึง 24 เดือนซึ่งหมายความว่า บริษัท ใหม่จะต้องใช้เวลาในการหาลูกค้าใหม่

ในระหว่างนี้มีแนวโน้มว่าจะยังคงขึ้นอยู่กับการดำเนินการออกแบบของ Intel สำหรับธุรกิจในช่วงเวลาที่ Intel กำลังพิจารณาที่จะย้ายการผลิตไปยัง บริษัท ภายนอกมากขึ้น ในทางกลับกันหากทีมออกแบบของ Intel ลงนามในข้อตกลงด้านการผลิตกับโรงงานเดิมข้อตกลงดังกล่าวอาจหยุดยั้งการดำเนินการออกแบบของ Intel จากการแข่งขันกับคู่แข่งที่ใช้การผลิตขั้นสูงกว่า

AMD ได้ลงนามในข้อตกลงดังกล่าวกับโรงงานเดิมเมื่อมันแยกตัวออกไปในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ซึ่งบางครั้งก็ป้องกันไม่ให้ดำเนินการตามเทคโนโลยีขั้นสูงได้เร็วเท่ากับคู่แข่งเช่น Nvidia นักวิเคราะห์กล่าวว่าการขายโรงงานของ Intel ออกไปให้กับ บริษัท อื่นเพียงหนึ่งในสอง บริษัท ที่สามารถผลิตชิปประมวลผลขั้นสูง TSMC หรือ Samsung Electronics Co Ltd ก็สามารถพิสูจน์ได้ยากเช่นกัน

นั่นเป็นเพราะการผลิตชิปต้องมีการกำหนดค่าและการเขียนโปรแกรมเครื่องมือที่มีราคาแพงมากเพื่อดำเนินการหลายพันขั้นตอนในกระบวนการผลิตที่ซับซ้อน การติดตั้งโรงงานของ Intel เพื่อทำซ้ำตัวอย่างเช่นกระบวนการผลิตชิป TSMC อาจมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน

Intel มีแนวโน้มที่จะได้รับเงิน 20 ถึง 30 เซนต์จากเงินที่พวกเขาลงทุนไปทำให้มันไม่เริ่มต้น Dan Hutcheson ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ VLSI Research กล่าว สำหรับ TSMC การซื้อ fabs ของ Intel เกือบจะเหมือนกับการพยายามแยกโครงการเลโก้ใหญ่ ๆ ที่ลูก ๆ ของคุณได้รับในช่วงคริสต์มาสและนำกลับมารวมกันอีกครั้งหลังจากที่เด็ก ๆ โยนคู่มือทิ้งไป Linley Gwennap นักวิเคราะห์หลักของ The Linley Group กล่าวว่าการร่วมทุนที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือกับ TSMC หรือ Samsung น่าจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด

แต่การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะเป็นการแยกทางอย่างถาวรสำหรับกลยุทธ์การผลิตของ Intel บริษัท ผลิตเวเฟอร์มากกว่า 800,000 ชิ้นต่อเดือนที่โรงงาน 15 แห่งตามรายงานของ IC Insights ในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า 2.9 ล้านและ 2.5 ล้านของ Samsung และ TSMC ตามลำดับ แต่ยังคงมีปริมาณเพียงพอที่จะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากจากพันธมิตรในช่วงหลายปี

จีนจะกลายเป็นตลาดหรูที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายในปี 2568 ตามรายงานฉบับใหม่ ในปีที่การใช้จ่ายฟุ่มเฟือยทั่วโลกลดลงอย่างมากตลาดในประเทศของจีนยังคงเติบโตได้ดีเนื่องจากผู้อยู่อาศัยที่ร่ำรวยในภูมิภาคนี้อยู่ใกล้บ้านเนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาแต่มีเครื่องประดับเครื่องหนังและไวน์รสเลิศ

ในอดีตตลาดสินค้าหรูหราในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้รับแรงหนุนจากการเดินทางระหว่างประเทศโดยเฉพาะนักท่องเที่ยวชาวจีน แต่รายงานฉบับใหม่จาก Bain & Co. คาดการณ์ว่าผู้บริโภคชาวจีนที่ร่ำรวยจะใช้จ่ายในประเทศมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

โดยพื้นฐานแล้วตลาด [สินค้าหรูหรา] โดยรวมได้ปิดตัวลงแล้ว Federica Levato หุ้นส่วนในแนวดิ่งสินค้าหรูหราของ Bain กล่าวโดยอ้างถึงการปิดตัวลงและการปิดร้านที่เกิดจากการระบาดใหญ่ แล้วผลที่ตามมาทันทีคือไม่มีการเดินทางโดยพื้นฐานแล้วเรามีเวลา 11 เดือนที่ไม่มีการเดินทางข้ามทวีปเลย

ผลลัพธ์ การบริโภคสินค้าฟุ่มเฟือยในท้องถิ่น แผดเสียง ในจีน Levato กล่าว Bain กล่าวว่าผู้บริโภคชาวจีนเป็นกลุ่มที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมนี้โดยคิดเป็นหนึ่งในสามของการใช้จ่ายฟุ่มเฟือยในปีที่แล้ว ในปีนี้จีนแผ่นดินใหญ่คาดว่าจะเป็นภูมิภาคเดียวที่รายงานการเติบโตแบบปีต่อปีโดยตลาดหรูของประเทศพุ่งสูงถึง 45% แตะ 44 พันล้านยูโร (52.21 พันล้านดอลลาร์) ตามรายงาน Fall Luxury ของ Bain ในปี 2020

กล่าวว่ายอดขายสินค้าฟุ่มเฟือยส่วนบุคคลซึ่งรวมถึงเสื้อผ้าเครื่องประดับนาฬิกาผลิตภัณฑ์เพื่อความงามและอุปกรณ์เสริมจะหดตัวในปีนี้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2552 Bain ประเมินว่ายอดขายจะลดลง 23% ในอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันแตะที่ 217 พันล้านยูโร (257.47 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งเป็นตัวเลขที่ลดลงมากที่สุดต่อปีโดย Bain

ตลาดสินค้าหรูหราโดยรวมซึ่งรวมถึงสินค้าหรูหราและประสบการณ์เช่นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเรือยอทช์และไวน์ชั้นดีคาดว่าจะหดตัวลงในอัตราที่ใกล้เคียงกันทุกปี คาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 1 ล้านล้านยูโร (1.19 ล้านล้านดอลลาร์) ตามรายงานซึ่งทำโดยความร่วมมือกับ Altagamma มูลนิธิผู้ผลิตสินค้าหรูหราของอิตาลี

ในอเมริกาผู้บริโภคไม่ได้ชดเชยยอดขายที่หายไปจากนักเดินทางทั่วโลกและเครือข่ายห้างสรรพสินค้ากำลังดิ้นรน ยอดขายในภูมิภาคคาดว่าจะหดตัว 27% เป็น 62 พันล้านยูโร (73.56 พันล้านดอลลาร์) ในปีนี้ ผู้ประกอบการห้างสรรพสินค้าในอเมริกาหลายรายได้ยื่นขอความคุ้มครองการล้มละลายในปีนี้รวมถึงเครือข่ายระดับไฮเอนด์ Neiman Marcus และ Lord & Taylor หลังที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศกำลังเลิกกิจการ

การปรับสมดุลใหม่ ในตลาดสินค้าหรูหรา

ในช่วงเทศกาลช้อปปิ้งในช่วงวันหยุดที่วุ่นวายและหลังจากนั้น Bain คาดว่ายอดขายสินค้าหรูหราจะกลับมาในอัตราที่แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาค จีนคาดว่าจะฟื้นตัวเต็มอัตราในขณะที่เอเชียโดยรวมยังอยู่ในโหมด ฟื้นตัว บริษัท กล่าว คาดว่าอเมริกาจะยังคง ซบเซา ในขณะที่ยุโรปต้องดิ้นรนต่อสู้กับการหยุดชะงักที่เกี่ยวข้องกับการระบาดครั้งใหม่ ผู้ป่วยโรคโควิด -19 ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมากในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ส่วนหนึ่งจะช่วยให้ตลาดหรูของจีนแซงหน้ายุโรปและอเมริกาภายในปี 2568 เมื่อผู้บริโภคชาวจีนมีสัดส่วนการใช้จ่ายที่หรูหราเกือบครึ่งหนึ่งของการใช้จ่ายฟุ่มเฟือยทั้งหมด จะต้องมีการปรับสมดุลระหว่างพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันซึ่งแน่นอนว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อระบบนิเวศการจัดจำหน่ายและขนาดของเครือข่ายการจัดจำหน่ายของแบรนด์ หรูหรา ในภูมิภาคเหล่านี้ Levato กล่าว

Bain คาดว่าตลาดสินค้าหรูหราทั่วโลกจะกลับสู่ระดับ 2019 ภายในสิ้นปี 2565 หรือต้นปี 2566 โดยได้รับแรงหนุนจากยอดขายดิจิทัลที่เติบโตและแข็งแกร่งในจีน Bain กล่าวว่าการจับจ่ายสินค้าฟุ่มเฟือยทางออนไลน์เพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 23% ของยอดซื้อทั้งหมดในปี 2020 จาก 12% ในปี 2019 Bain กล่าว บริษัท คาดว่าอีคอมเมิร์ซจะเป็นช่องทางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการใช้จ่ายที่หรูหราทั่วโลกภายในปี 2568

Bain กล่าวว่ายอดขายสินค้าฟุ่มเฟือยส่วนบุคคลจะลดลงประมาณ 12% ในช่วงวันหยุดทั่วโลกซึ่งสอดคล้องกับผลการดำเนินงานของหมวดหมู่นี้ในไตรมาสที่สาม บริษัท ที่ปรึกษาคาดการณ์ว่าตลาดสินค้าหรูหราจะเติบโต 10% เป็น 19% ในปีหน้าขึ้นอยู่กับการระบาดของโรคการกระจายวัคซีนที่มีประสิทธิภาพและความเต็มใจของผู้บริโภคที่จะกลับไปท่องเที่ยว แบรนด์หรูต้องเผชิญกับปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่เราเชื่อว่าอุตสาหกรรมนี้จะหลุดพ้นจากวิกฤตอย่างมีจุดมุ่งหมายและมีชีวิตชีวามากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา Levato กล่าว

ประสบการณ์อาจดีดกลับเร็วขึ้น

หมวดสินค้าฟุ่มเฟือยส่วนบุคคลทั้งหมดรายงานว่าลดลงในปี 2020 ตามข้อมูลของ Bain เนื่องจากผู้บริโภคที่ร่ำรวยได้เลือกซื้อสินค้าเพื่อรักษาตัวเองหรือคนที่คุณรัก นาฬิกาและเครื่องแต่งกายลดลง 30% ความงามลดลง 20% รองเท้าที่รองรับความต้องการรองเท้าผ้าใบราคาแพงลดลง 12%

ในขณะที่สินค้าที่อิงตามประสบการณ์ซึ่ง Bain ให้คำจำกัดความว่าเป็นงานศิลปะรถยนต์หรูหราเครื่องบินไอพ่นและเรือยอทช์ส่วนตัวไวน์และสุราชั้นดีและอาหารรสเลิศ ได้รับความเดือดร้อนเช่นกันการลดลงของพวกเขายังไม่มากนักและแนวโน้มของพวกเขาก็สูงกว่าของส่วนตัว รายการ เป็นหมวดหมู่ที่ได้รับความเดือดร้อนน้อยกว่าโดยเฉพาะไวน์และสุราเพราะสามารถบริโภคได้ที่บ้าน เลวาโตกล่าว

สินค้าที่อิงตามประสบการณ์มีแนวโน้มที่จะลดลง 10% ในปี 2020 เทียบกับสินค้าฟุ่มเฟือยส่วนบุคคลที่ลดลง 23% ภายในนั้นประสบการณ์สุดหรูเช่นทริปล่องเรือสุดหรูและอาหารรสเลิศกำลังลดลง 56% ตามรายงานของ Bain Bain กล่าวว่าการใช้จ่ายกับประสบการณ์จะฟื้นตัวได้เร็วกว่าของใช้ส่วนตัวเช่นเครื่องประดับและเครื่องหนัง แต่ประสบการณ์ที่ต้องพึ่งพาการท่องเที่ยวอาจล้าหลัง Levato กล่าว

เรากำลังเห็นการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาผู้ค้าปลีกระดับหรูได้เรียกร้องความสนใจในรายงานผลประกอบการเพื่อให้ยอดขายที่ดีดตัวขึ้นในจีน Hermes ผู้ผลิตกระเป๋าถือสัญชาติฝรั่งเศสกล่าวว่าในช่วงปลายเดือนตุลาคมที่ผ่านมาการกลับมาเติบโตในไตรมาสที่สามนั้นได้รับความช่วยเหลือจาก ประสิทธิภาพที่โดดเด่น ในจีนแผ่นดินใหญ่

Coach และ Stuart Weitzman เจ้าของTapestryจองการเติบโตของอีคอมเมิร์ซเป็นตัวเลขสามหลักนอกเหนือจากการเติบโตของรายได้สองหลักในจีนแผ่นดินใหญ่สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 26 กันยายน เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาCapri Holdingsรายงาน ยอดค้าปลีกทั่วโลกในเชิงบวก ที่แบนเนอร์ Versace และยอดขายในประเทศจีนในแบรนด์ Michael Kors, Jimmy Choo และ Versace

และเมื่อFarfetchรายงานผลประกอบการเมื่อสัปดาห์ที่แล้วแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซสุดหรูตั้งข้อสังเกตว่าการระบาดใหญ่กำลังเร่งเปลี่ยนไปสู่การช้อปปิ้งสุดหรูทางออนไลน์อย่างถาวร ยอดขายในไตรมาสที่สามของ Farfetch พุ่งขึ้นมากกว่า 70%

เราเชื่อว่าเราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ในการที่ผู้คนซื้อสินค้าหรูหรา ซีอีโอ Jose Neves กล่าว อุตสาหกรรมสินค้าฟุ่มเฟือยจะไม่กลับไปสู่ภาวะปกติเหมือนที่เราเคยทำในช่วงก่อนโควิด -19 และเป็นการยืนยันความเชื่อของฉันว่าเราได้เห็นการเร่งความเร็วครั้งใหญ่ของการยอมรับทางออนไลน์ที่ยั่งยืนซึ่งฉันคาดการณ์ไว้เมื่อฉันก่อตั้ง Farfetch เมื่อ 13 ปีก่อน

เช่นเดียวกับธุรกิจขนาดใหญ่หลายแห่ง บริษัท นม Arla Foods มีแผนใหญ่ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและ บริษัท ตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์คาร์บอนสุทธิภายในปี 2593 ประมาณ 85% ของการปล่อยทั้งหมดของ Arla มาจากความร่วมมือในฟาร์ม 10,000 แห่งที่มีอยู่ทั่วยุโรปซึ่งเป็นการรวมกันของก๊าซมีเทนและไนตรัสออกไซด์จากวัวรวมทั้งเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการรีดนมและการดำเนินการอื่น ๆ

หวังว่าหนึ่งในวิธีที่จะไปถึงที่นั่นคือการควบคุมทรัพยากรที่หาได้ง่ายที่สุดอย่างหนึ่งนั่นคือปุ๋ยคอกที่ผลิตโดยวัวครึ่งล้านตัวในฟาร์มของสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียว อยู่ระหว่างการทดลองสามเดือนเพื่อดูความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนปุ๋ยคอกเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกขนส่งโดยทำงานร่วมกับฟาร์มสองแห่งเพื่อรวบรวมวัตถุดิบที่เกษตรกรมักใช้เป็นปุ๋ย

ปุ๋ยคอกรวมกับวัสดุอื่น ๆ เช่นเศษอาหารจะถูกใส่ลงในบ่อหมักแบบไม่ใช้ออกซิเจนซึ่งทำหน้าที่เหมือนกระเพาะอาหารของวัวเพื่อผลิตก๊าซซึ่งจะถูกทำความสะอาดและทำให้เหลวเป็นเชื้อเพลิงซึ่ง Arla จะใช้เพื่อขับเคลื่อนรถบรรทุกนมสองคัน ปัจจุบัน Arla กำลังดำเนินการทดลองกับฟาร์ม 2 แห่งใน Buckinghamshire เคาน์ตีทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอน Graham Wilkinson ผู้อำนวยการด้านการเกษตรของ บริษัท กล่าว

เรารวบรวมมันจากฟาร์มสองแห่งเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการทดลอง แต่เรามี 2,500 ฟาร์ม (ฟาร์มในสหราชอาณาจักร) ที่จะดำเนินการในระยะยาวดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะขยายขนาดได้อย่างแน่นอนเรามีมูลวัวมากมาย วิลคินสัน บอกกับ CNBC ทางโทรศัพท์

นักบินของสหราชอาณาจักรติดตามการทดลองในปี 2019 ในสวีเดนซึ่งฟาร์มของ Arla มีศักยภาพในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพที่เทียบเท่ากับน้ำมันดีเซล 54 ล้านลิตร การทดลองดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าการวิ่งรถบรรทุกด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพนั้นมีราคาถูกกว่าการใช้น้ำมันดีเซล แต่รถยนต์นั้นมีราคาแพงกว่า Wilkinson กล่าว ความทะเยอทะยานคือการไปตามเส้นทางนี้ (เชื้อเพลิงชีวภาพ) และเพื่อให้สามารถทำงานได้ทางการเงินมากกว่าดีเซลเราต้องคิดให้แตกต่างจากดีเซลอยู่ดี เขากล่าวเสริม

สำหรับน้ำมันดีเซลทุกลิตรที่เราแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพเราลดการปล่อยคาร์บอนลงได้ (ประมาณ) 2 กิโลกรัม ว่าย่อยสลายซึ่งเกษตรกรสามารถใช้เป็นปุ๋ยธรรมชาติสำหรับพืชได้ โดยปกติแล้วพวกเขาจะแพร่กระจายสารละลายและปุ๋ยคอกไปยังพืชผลโดยตรง แต่นั่นก็มีน้ำมากวิลคินสันอธิบาย (มี) ความสม่ำเสมอที่เข้มงวดกว่าในการย่อยอาหารซึ่งจริงๆแล้ว (มี) สารอาหารมากกว่าดังนั้นในที่สุดสิ่งที่ (เกษตรกร) ได้รับกลับมาคือมูลค่าที่สูงขึ้น เขากล่าว ในที่สุดวิลคินสันก็ต้องการไปถึงจุดที่เกษตรกรไม่ต้องใช้ปุ๋ยที่ผลิตด้วยไนตรัสออกไซด์ซึ่งมีส่วนช่วยในการปล่อยคาร์บอน

รวมทั้งเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและเกษตรกรเป้าหมายระยะยาวอีกประการหนึ่งคือการประหยัดเงินในอุตสาหกรรมที่ราคาที่จ่ายสำหรับนมมีความผันผวน เกษตรกรเรียกร้องให้ผู้ซื้อที่จะคว่ำบาตรซูเปอร์มาร์เก็ตในสหราชอาณาจักรกว่าราคานมในปี 2015 ในขณะที่ผู้ผลิตซาร์ดิเนียเทนมแกะเป็นถนนในระหว่างการประท้วง 2019 ตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานของเราเรากำลังพิจารณาอย่างไม่ลดละว่าเราจะทำสิ่งต่างๆอย่างไรและเราจะทำให้มันง่ายขึ้นได้อย่างไร ศักยภาพของสิ่งนี้ การทดลองเชื้อเพลิงชีวภาพ  มันอาจเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งที่เราสามารถลดต้นทุนและเป็นประโยชน์ต่อเกษตรกรได้ ในเวลาเดียวกัน วิลคินสันระบุ

เปลี่ยนปุ๋ยคอกเข้าเชื้อเพลิงชีวภาพไม่ได้เป็นแบรนด์ใหม่ สิ่งอำนวยความสะดวกก๊าซธรรมชาติทดแทนที่ใช้ปุ๋ยคอกจาก 33,000 โคนมเปิดในโอเรกอนในเดือนธันวาคมขณะที่ บริษัท กรีนยูกันดาความร้อนระหว่างประเทศจะเปลี่ยนวัสดุเหลือใช้ทางการเกษตรเป็นพลังงานเพื่อช่วยเหลือบ้านพลังงานในประเทศ

พลังงานขนาดใหญ่

การสร้างพลังงานจากเศษอาหารเป็นสิ่งที่ บริษัท น้ำมันPhillips 66หวังว่าจะสามารถทำได้ในระดับใหญ่ มีการวางแผนที่จะใช้จ่ายประมาณ 800 ล้านดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนโรงกลั่นในซานฟรานซิสโกในโรดิโอแคลิฟอร์เนียให้เป็นโรงงานเชื้อเพลิงหมุนเวียนซึ่งอ้างว่าจะใหญ่ที่สุดในโลก

Phillips 66 ประกาศแผนในเดือนสิงหาคมและหากได้รับการอนุมัติจากทางการโครงการ Rodeo Renewed จะผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพได้ 680 ล้านแกลลอนต่อปีและมีแนวโน้มว่าจะเริ่มผลิตในปี 2567 วัตถุดิบ ได้แก่ ถั่วเหลืองใช้แล้วและน้ำมันปรุงอาหารและอื่น ๆ โจแกนนอนที่ปรึกษาอาวุโสด้านการสื่อสารภายนอกที่ Phillips 66 กล่าวในอีเมลถึง CNBC

เนื่องจากโรงงานแห่งนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกจึงมีการจัดหาวัตถุดิบทั้งในประเทศและต่างประเทศและขณะนี้อยู่ระหว่างการประเมินเพื่อให้มั่นใจว่ามีอุปทานที่เชื่อถือได้และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด Gannon กล่าวโครงสร้างพื้นฐานยังเป็นสิ่งที่ Arla กระตือรือร้นที่จะมีมากขึ้นและ Wilkinson ต้องการให้รัฐบาลสนับสนุนในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการย่อยอาหารแบบไม่ใช้ออกซิเจน (AD) เราค่อนข้างมั่นใจว่าจากมุมมองทางการเงินมันเป็นทางเลือกที่ทำได้ แต่ถ้าเราไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก AD (บ่อหมักแบบไม่ใช้ออกซิเจน) ให้สามารถใช้ประโยชน์ได้นั่นคือจุดที่เราต้องการการสนับสนุน เขากล่าวกับ CNBC

 

 

 

โบอิ้ง กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ามีแผนที่จะรวมการผลิต 787 Dreamliner ไว้ที่โรงงานในเซาท์แคโรไลนาในปีหน้าซึ่งเป็นการเสนอราคาเพื่อลดต้นทุนท่ามกลางความต้องการที่อ่อนแอซึ่งเป็นการทำลายศูนย์กลางการผลิตในพื้นที่ซีแอตเทิล

โบอิ้งในเดือนกรกฎาคมกล่าวว่าจะประเมินการรวมสายการผลิตสำหรับเครื่องบินไอพ่นลำตัวกว้างซึ่งปัจจุบันมีทั้งในเอเวอเรตต์วอชิงตันซึ่งเริ่มผลิตเครื่องบินครั้งแรกในปี 2550 และนอร์ทชาร์ลสตันเซาท์แคโรไลนาซึ่งเป็นโรงงานที่ไม่มีพนักงาน สหภาพแรงงาน

ในขณะที่โบอิ้งกล่าวว่ามันจะตัดต่อแผนการผลิตแล้วลดลง 787 เครื่องบินที่ใช้บ่อยในเส้นทางระหว่างประเทศซึ่งได้รับผลกระทบมากกว่าคนในประเทศในช่วงการระบาดใหญ่ของ coronavirus จะมีเครื่องบิน 787 ลำต่อเดือนในปีหน้าลดลงจาก 10 ลำ

เพื่อให้แน่ใจว่าเราสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดที่จะมีขนาดเล็กลงในระยะสั้นและตลาดที่จะมีความต้องการที่แตกต่างจากลูกค้าของเราในระยะยาวเราได้ตัดสินใจเมื่อเช้านี้ที่จะรวมการผลิต 787 แห่งในเซาท์แคโรไลนาหลังจากผ่านไปหลายเดือน ของการศึกษาอย่างละเอียดและถี่ถ้วน “Stan Deal ซีอีโอของหน่วยเครื่องบินพาณิชย์ของ Boeing เขียนไว้ในบันทึกของพนักงาน

โบอิ้งกล่าวว่ากลางปี ​​2564 เป็น ประมาณการที่ดีที่สุด สำหรับการเริ่มต้นการรวมการผลิตในเซาท์แคโรไลนา บริษัท ตั้งข้อสังเกตว่ามีเพียงโรงงาน North Charleston เท่านั้นที่ตั้งขึ้นเพื่อผลิต 787-10 ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล Dreamliner หลังจากการประกาศซึ่งคาดว่าหุ้นของโบอิ้งลดลงจากจุดสูงสุดในวันนี้และเพิ่มขึ้นไม่ถึง 1% ในการซื้อขายช่วงบ่าย

โบอิ้งประกาศสายการผลิตที่สองสำหรับ 787 เมื่อเกือบ 11 ปีที่แล้วและการรวมการผลิตเข้าด้วยกันถือเป็นความเจ็บปวดล่าสุดสำหรับคนงานของโบอิ้งและเศรษฐกิจรอบโรงงานผลิตในพื้นที่ซีแอตเทิล โบอิ้งมีพนักงานประมาณ 7,000 คนในเซาท์แคโรไลนาและเกือบ 70,000 คนในรัฐวอชิงตันตามจำนวนล่าสุด

การตัดสินใจของโบอิ้งในการดึงการผลิต 787 ออกจากรัฐวอชิงตันนั้นเป็นการมองสั้นและถูกใส่ผิดตำแหน่ง ตัวแทน Rick Larsen, D-Wash. ประธานคณะอนุกรรมการ House ด้านการบินและเขตที่มีโรงงานของ Boeing Everett กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันพุธ เมื่อเศรษฐกิจกลับมาและการเดินทางทางอากาศกลับมาฉันจะต่อสู้เพื่อนำการผลิต 787 กลับไปที่เอเวอเรตต์

ตลาดเครื่องบินที่หดหู่จากผลพวงของการล่มสองครั้งที่เสียชีวิตของ 737 Max ที่ขายดีที่สุดกระตุ้นให้เกิดการลดต้นทุน โบอิ้งเมื่อต้นปีที่ผ่านมากล่าวว่ามีแผนที่จะลดพนักงาน 160,000 คนลง 10% เตือนในช่วงฤดูร้อนนี้ว่าอาจมีการปรับลดเพิ่มเติม เครื่องบินไอพ่น Max, Boeing 767, 777 และ 747 ผลิตในพื้นที่ Puget Sound ของรัฐวอชิงตัน โบอิ้งยังวางแผนที่จะหยุดสร้างเครื่องบินเจ็ทไลเนอร์ 747 อันเป็นสัญลักษณ์ซึ่งผลิตในเอเวอเร็ตต์ในปี 2565