เช่นเดียวกับธุรกิจขนาดใหญ่หลายแห่ง บริษัท นม Arla Foods มีแผนใหญ่ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและ บริษัท ตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์คาร์บอนสุทธิภายในปี 2593 ประมาณ 85% ของการปล่อยทั้งหมดของ Arla มาจากความร่วมมือในฟาร์ม 10,000 แห่งที่มีอยู่ทั่วยุโรปซึ่งเป็นการรวมกันของก๊าซมีเทนและไนตรัสออกไซด์จากวัวรวมทั้งเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการรีดนมและการดำเนินการอื่น ๆ

หวังว่าหนึ่งในวิธีที่จะไปถึงที่นั่นคือการควบคุมทรัพยากรที่หาได้ง่ายที่สุดอย่างหนึ่งนั่นคือปุ๋ยคอกที่ผลิตโดยวัวครึ่งล้านตัวในฟาร์มของสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียว อยู่ระหว่างการทดลองสามเดือนเพื่อดูความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนปุ๋ยคอกเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกขนส่งโดยทำงานร่วมกับฟาร์มสองแห่งเพื่อรวบรวมวัตถุดิบที่เกษตรกรมักใช้เป็นปุ๋ย

ปุ๋ยคอกรวมกับวัสดุอื่น ๆ เช่นเศษอาหารจะถูกใส่ลงในบ่อหมักแบบไม่ใช้ออกซิเจนซึ่งทำหน้าที่เหมือนกระเพาะอาหารของวัวเพื่อผลิตก๊าซซึ่งจะถูกทำความสะอาดและทำให้เหลวเป็นเชื้อเพลิงซึ่ง Arla จะใช้เพื่อขับเคลื่อนรถบรรทุกนมสองคัน ปัจจุบัน Arla กำลังดำเนินการทดลองกับฟาร์ม 2 แห่งใน Buckinghamshire เคาน์ตีทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอน Graham Wilkinson ผู้อำนวยการด้านการเกษตรของ บริษัท กล่าว

เรารวบรวมมันจากฟาร์มสองแห่งเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการทดลอง แต่เรามี 2,500 ฟาร์ม (ฟาร์มในสหราชอาณาจักร) ที่จะดำเนินการในระยะยาวดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะขยายขนาดได้อย่างแน่นอนเรามีมูลวัวมากมาย วิลคินสัน บอกกับ CNBC ทางโทรศัพท์

นักบินของสหราชอาณาจักรติดตามการทดลองในปี 2019 ในสวีเดนซึ่งฟาร์มของ Arla มีศักยภาพในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพที่เทียบเท่ากับน้ำมันดีเซล 54 ล้านลิตร การทดลองดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าการวิ่งรถบรรทุกด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพนั้นมีราคาถูกกว่าการใช้น้ำมันดีเซล แต่รถยนต์นั้นมีราคาแพงกว่า Wilkinson กล่าว ความทะเยอทะยานคือการไปตามเส้นทางนี้ (เชื้อเพลิงชีวภาพ) และเพื่อให้สามารถทำงานได้ทางการเงินมากกว่าดีเซลเราต้องคิดให้แตกต่างจากดีเซลอยู่ดี เขากล่าวเสริม

สำหรับน้ำมันดีเซลทุกลิตรที่เราแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพเราลดการปล่อยคาร์บอนลงได้ (ประมาณ) 2 กิโลกรัม ว่าย่อยสลายซึ่งเกษตรกรสามารถใช้เป็นปุ๋ยธรรมชาติสำหรับพืชได้ โดยปกติแล้วพวกเขาจะแพร่กระจายสารละลายและปุ๋ยคอกไปยังพืชผลโดยตรง แต่นั่นก็มีน้ำมากวิลคินสันอธิบาย (มี) ความสม่ำเสมอที่เข้มงวดกว่าในการย่อยอาหารซึ่งจริงๆแล้ว (มี) สารอาหารมากกว่าดังนั้นในที่สุดสิ่งที่ (เกษตรกร) ได้รับกลับมาคือมูลค่าที่สูงขึ้น เขากล่าว ในที่สุดวิลคินสันก็ต้องการไปถึงจุดที่เกษตรกรไม่ต้องใช้ปุ๋ยที่ผลิตด้วยไนตรัสออกไซด์ซึ่งมีส่วนช่วยในการปล่อยคาร์บอน

รวมทั้งเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและเกษตรกรเป้าหมายระยะยาวอีกประการหนึ่งคือการประหยัดเงินในอุตสาหกรรมที่ราคาที่จ่ายสำหรับนมมีความผันผวน เกษตรกรเรียกร้องให้ผู้ซื้อที่จะคว่ำบาตรซูเปอร์มาร์เก็ตในสหราชอาณาจักรกว่าราคานมในปี 2015 ในขณะที่ผู้ผลิตซาร์ดิเนียเทนมแกะเป็นถนนในระหว่างการประท้วง 2019 ตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานของเราเรากำลังพิจารณาอย่างไม่ลดละว่าเราจะทำสิ่งต่างๆอย่างไรและเราจะทำให้มันง่ายขึ้นได้อย่างไร ศักยภาพของสิ่งนี้ การทดลองเชื้อเพลิงชีวภาพ  มันอาจเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งที่เราสามารถลดต้นทุนและเป็นประโยชน์ต่อเกษตรกรได้ ในเวลาเดียวกัน วิลคินสันระบุ

เปลี่ยนปุ๋ยคอกเข้าเชื้อเพลิงชีวภาพไม่ได้เป็นแบรนด์ใหม่ สิ่งอำนวยความสะดวกก๊าซธรรมชาติทดแทนที่ใช้ปุ๋ยคอกจาก 33,000 โคนมเปิดในโอเรกอนในเดือนธันวาคมขณะที่ บริษัท กรีนยูกันดาความร้อนระหว่างประเทศจะเปลี่ยนวัสดุเหลือใช้ทางการเกษตรเป็นพลังงานเพื่อช่วยเหลือบ้านพลังงานในประเทศ

พลังงานขนาดใหญ่

การสร้างพลังงานจากเศษอาหารเป็นสิ่งที่ บริษัท น้ำมันPhillips 66หวังว่าจะสามารถทำได้ในระดับใหญ่ มีการวางแผนที่จะใช้จ่ายประมาณ 800 ล้านดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนโรงกลั่นในซานฟรานซิสโกในโรดิโอแคลิฟอร์เนียให้เป็นโรงงานเชื้อเพลิงหมุนเวียนซึ่งอ้างว่าจะใหญ่ที่สุดในโลก

Phillips 66 ประกาศแผนในเดือนสิงหาคมและหากได้รับการอนุมัติจากทางการโครงการ Rodeo Renewed จะผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพได้ 680 ล้านแกลลอนต่อปีและมีแนวโน้มว่าจะเริ่มผลิตในปี 2567 วัตถุดิบ ได้แก่ ถั่วเหลืองใช้แล้วและน้ำมันปรุงอาหารและอื่น ๆ โจแกนนอนที่ปรึกษาอาวุโสด้านการสื่อสารภายนอกที่ Phillips 66 กล่าวในอีเมลถึง CNBC

เนื่องจากโรงงานแห่งนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกจึงมีการจัดหาวัตถุดิบทั้งในประเทศและต่างประเทศและขณะนี้อยู่ระหว่างการประเมินเพื่อให้มั่นใจว่ามีอุปทานที่เชื่อถือได้และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด Gannon กล่าวโครงสร้างพื้นฐานยังเป็นสิ่งที่ Arla กระตือรือร้นที่จะมีมากขึ้นและ Wilkinson ต้องการให้รัฐบาลสนับสนุนในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการย่อยอาหารแบบไม่ใช้ออกซิเจน (AD) เราค่อนข้างมั่นใจว่าจากมุมมองทางการเงินมันเป็นทางเลือกที่ทำได้ แต่ถ้าเราไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก AD (บ่อหมักแบบไม่ใช้ออกซิเจน) ให้สามารถใช้ประโยชน์ได้นั่นคือจุดที่เราต้องการการสนับสนุน เขากล่าวกับ CNBC

 

 

 

โบอิ้ง กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ามีแผนที่จะรวมการผลิต 787 Dreamliner ไว้ที่โรงงานในเซาท์แคโรไลนาในปีหน้าซึ่งเป็นการเสนอราคาเพื่อลดต้นทุนท่ามกลางความต้องการที่อ่อนแอซึ่งเป็นการทำลายศูนย์กลางการผลิตในพื้นที่ซีแอตเทิล

โบอิ้งในเดือนกรกฎาคมกล่าวว่าจะประเมินการรวมสายการผลิตสำหรับเครื่องบินไอพ่นลำตัวกว้างซึ่งปัจจุบันมีทั้งในเอเวอเรตต์วอชิงตันซึ่งเริ่มผลิตเครื่องบินครั้งแรกในปี 2550 และนอร์ทชาร์ลสตันเซาท์แคโรไลนาซึ่งเป็นโรงงานที่ไม่มีพนักงาน สหภาพแรงงาน

ในขณะที่โบอิ้งกล่าวว่ามันจะตัดต่อแผนการผลิตแล้วลดลง 787 เครื่องบินที่ใช้บ่อยในเส้นทางระหว่างประเทศซึ่งได้รับผลกระทบมากกว่าคนในประเทศในช่วงการระบาดใหญ่ของ coronavirus จะมีเครื่องบิน 787 ลำต่อเดือนในปีหน้าลดลงจาก 10 ลำ

เพื่อให้แน่ใจว่าเราสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดที่จะมีขนาดเล็กลงในระยะสั้นและตลาดที่จะมีความต้องการที่แตกต่างจากลูกค้าของเราในระยะยาวเราได้ตัดสินใจเมื่อเช้านี้ที่จะรวมการผลิต 787 แห่งในเซาท์แคโรไลนาหลังจากผ่านไปหลายเดือน ของการศึกษาอย่างละเอียดและถี่ถ้วน “Stan Deal ซีอีโอของหน่วยเครื่องบินพาณิชย์ของ Boeing เขียนไว้ในบันทึกของพนักงาน

โบอิ้งกล่าวว่ากลางปี ​​2564 เป็น ประมาณการที่ดีที่สุด สำหรับการเริ่มต้นการรวมการผลิตในเซาท์แคโรไลนา บริษัท ตั้งข้อสังเกตว่ามีเพียงโรงงาน North Charleston เท่านั้นที่ตั้งขึ้นเพื่อผลิต 787-10 ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล Dreamliner หลังจากการประกาศซึ่งคาดว่าหุ้นของโบอิ้งลดลงจากจุดสูงสุดในวันนี้และเพิ่มขึ้นไม่ถึง 1% ในการซื้อขายช่วงบ่าย

โบอิ้งประกาศสายการผลิตที่สองสำหรับ 787 เมื่อเกือบ 11 ปีที่แล้วและการรวมการผลิตเข้าด้วยกันถือเป็นความเจ็บปวดล่าสุดสำหรับคนงานของโบอิ้งและเศรษฐกิจรอบโรงงานผลิตในพื้นที่ซีแอตเทิล โบอิ้งมีพนักงานประมาณ 7,000 คนในเซาท์แคโรไลนาและเกือบ 70,000 คนในรัฐวอชิงตันตามจำนวนล่าสุด

การตัดสินใจของโบอิ้งในการดึงการผลิต 787 ออกจากรัฐวอชิงตันนั้นเป็นการมองสั้นและถูกใส่ผิดตำแหน่ง ตัวแทน Rick Larsen, D-Wash. ประธานคณะอนุกรรมการ House ด้านการบินและเขตที่มีโรงงานของ Boeing Everett กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันพุธ เมื่อเศรษฐกิจกลับมาและการเดินทางทางอากาศกลับมาฉันจะต่อสู้เพื่อนำการผลิต 787 กลับไปที่เอเวอเรตต์

ตลาดเครื่องบินที่หดหู่จากผลพวงของการล่มสองครั้งที่เสียชีวิตของ 737 Max ที่ขายดีที่สุดกระตุ้นให้เกิดการลดต้นทุน โบอิ้งเมื่อต้นปีที่ผ่านมากล่าวว่ามีแผนที่จะลดพนักงาน 160,000 คนลง 10% เตือนในช่วงฤดูร้อนนี้ว่าอาจมีการปรับลดเพิ่มเติม เครื่องบินไอพ่น Max, Boeing 767, 777 และ 747 ผลิตในพื้นที่ Puget Sound ของรัฐวอชิงตัน โบอิ้งยังวางแผนที่จะหยุดสร้างเครื่องบินเจ็ทไลเนอร์ 747 อันเป็นสัญลักษณ์ซึ่งผลิตในเอเวอเร็ตต์ในปี 2565