โบอิ้ง กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ามีแผนที่จะรวมการผลิต 787 Dreamliner ไว้ที่โรงงานในเซาท์แคโรไลนาในปีหน้าซึ่งเป็นการเสนอราคาเพื่อลดต้นทุนท่ามกลางความต้องการที่อ่อนแอซึ่งเป็นการทำลายศูนย์กลางการผลิตในพื้นที่ซีแอตเทิล
โบอิ้งในเดือนกรกฎาคมกล่าวว่าจะประเมินการรวมสายการผลิตสำหรับเครื่องบินไอพ่นลำตัวกว้างซึ่งปัจจุบันมีทั้งในเอเวอเรตต์วอชิงตันซึ่งเริ่มผลิตเครื่องบินครั้งแรกในปี 2550 และนอร์ทชาร์ลสตันเซาท์แคโรไลนาซึ่งเป็นโรงงานที่ไม่มีพนักงาน สหภาพแรงงาน
ในขณะที่โบอิ้งกล่าวว่ามันจะตัดต่อแผนการผลิตแล้วลดลง 787 เครื่องบินที่ใช้บ่อยในเส้นทางระหว่างประเทศซึ่งได้รับผลกระทบมากกว่าคนในประเทศในช่วงการระบาดใหญ่ของ coronavirus จะมีเครื่องบิน 787 ลำต่อเดือนในปีหน้าลดลงจาก 10 ลำ
เพื่อให้แน่ใจว่าเราสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดที่จะมีขนาดเล็กลงในระยะสั้นและตลาดที่จะมีความต้องการที่แตกต่างจากลูกค้าของเราในระยะยาวเราได้ตัดสินใจเมื่อเช้านี้ที่จะรวมการผลิต 787 แห่งในเซาท์แคโรไลนาหลังจากผ่านไปหลายเดือน ของการศึกษาอย่างละเอียดและถี่ถ้วน “Stan Deal ซีอีโอของหน่วยเครื่องบินพาณิชย์ของ Boeing เขียนไว้ในบันทึกของพนักงาน
โบอิ้งกล่าวว่ากลางปี 2564 เป็น ประมาณการที่ดีที่สุด สำหรับการเริ่มต้นการรวมการผลิตในเซาท์แคโรไลนา บริษัท ตั้งข้อสังเกตว่ามีเพียงโรงงาน North Charleston เท่านั้นที่ตั้งขึ้นเพื่อผลิต 787-10 ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล Dreamliner หลังจากการประกาศซึ่งคาดว่าหุ้นของโบอิ้งลดลงจากจุดสูงสุดในวันนี้และเพิ่มขึ้นไม่ถึง 1% ในการซื้อขายช่วงบ่าย
โบอิ้งประกาศสายการผลิตที่สองสำหรับ 787 เมื่อเกือบ 11 ปีที่แล้วและการรวมการผลิตเข้าด้วยกันถือเป็นความเจ็บปวดล่าสุดสำหรับคนงานของโบอิ้งและเศรษฐกิจรอบโรงงานผลิตในพื้นที่ซีแอตเทิล โบอิ้งมีพนักงานประมาณ 7,000 คนในเซาท์แคโรไลนาและเกือบ 70,000 คนในรัฐวอชิงตันตามจำนวนล่าสุด
การตัดสินใจของโบอิ้งในการดึงการผลิต 787 ออกจากรัฐวอชิงตันนั้นเป็นการมองสั้นและถูกใส่ผิดตำแหน่ง ตัวแทน Rick Larsen, D-Wash. ประธานคณะอนุกรรมการ House ด้านการบินและเขตที่มีโรงงานของ Boeing Everett กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันพุธ เมื่อเศรษฐกิจกลับมาและการเดินทางทางอากาศกลับมาฉันจะต่อสู้เพื่อนำการผลิต 787 กลับไปที่เอเวอเรตต์
ตลาดเครื่องบินที่หดหู่จากผลพวงของการล่มสองครั้งที่เสียชีวิตของ 737 Max ที่ขายดีที่สุดกระตุ้นให้เกิดการลดต้นทุน โบอิ้งเมื่อต้นปีที่ผ่านมากล่าวว่ามีแผนที่จะลดพนักงาน 160,000 คนลง 10% เตือนในช่วงฤดูร้อนนี้ว่าอาจมีการปรับลดเพิ่มเติม เครื่องบินไอพ่น Max, Boeing 767, 777 และ 747 ผลิตในพื้นที่ Puget Sound ของรัฐวอชิงตัน โบอิ้งยังวางแผนที่จะหยุดสร้างเครื่องบินเจ็ทไลเนอร์ 747 อันเป็นสัญลักษณ์ซึ่งผลิตในเอเวอเร็ตต์ในปี 2565